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　　《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）的实施★◈✿，2020年被称为“网络货运元年”★◈✿，那么随着网络货运平台陆续和即将上市★◈✿，2021年则可定义为“网络货运上市元年”★◈✿。

　　为深入了解网络货运发展情况★◈✿，树立标杆平台★◈✿，《中国物流与采购》杂志今年再次启动“网络货运平台企业综合竞争力”调研工作★◈✿。通过一个多月的走访★◈✿、调查★◈✿、收集和研讨等多项工作★◈✿，共有30多家业内领先的网络货运平台最终进入“2021网络货运平台Top10”备选名单★◈✿。在对比和分析这些平台的GTV(平台交易额)★◈✿、货量★◈✿、营收和运力规模等多项数据指标（主要依据今年前三季数据）的基础上★◈✿，计算出各自的综合分值★◈✿，按此得分确定“2021网络货运平台Top10”榜单★◈✿，并于11月15日重磅发布★◈✿。

　　随着网络货运全面放开★◈✿，因契合大力发展平台经济的国家战略★◈✿，符合提高行业组织化程度和降本增效的政策导向★◈✿，迎合企业转型升级和高质量发展的诉求jiqingwuyue★◈✿，企业申报意愿强烈★◈✿。

　　传统第三方物流企业结合一定的互联网能力进行内部平台化★◈✿；拥有领先互联网技术的科技型公司★◈✿，凭借研发实力打造了新的网络货运运行模式★◈✿；再加上生产制造企业★◈✿、供应链企业等的加入★◈✿，导致网络货运平台数量快速增长——从2020年的800余家★◈✿，到今年上半年扩围至近1300家★◈✿。

　　网络货运企业在数量快速增长的同时★◈✿，整合资源的能力进一步提升★◈✿。其通过培育规模化的货运组织方★◈✿，并对多小散的个体运输户进行整合★◈✿，实现对分散化的货主和运力资源的集约化组织★◈✿，进而促进物流的提质增效和降本★◈✿。

　　一是从运力规模来看★◈✿，荣列2021年Top10榜单的网络货运平台★◈✿，运力规模达到百万级占五成jiqingwuyue★◈✿。与2020年的Top10榜单相比★◈✿，运力规模虽未出现量级变化但数量进一步增加★◈✿，且增加量级多为十万级★◈✿。可见★◈✿，网络货运平台经过近年发展酷游九州app下载★◈✿，运力整合已经基本完成★◈✿，不再会出现飞跃式的增长★◈✿。

　　二是从货量规模来看★◈✿，在Top10榜单中★◈✿，年交易货量达亿吨级的企业在去年的基础上扩围★◈✿，千万吨以上量级占比九成★◈✿。并且★◈✿，今年Top10榜单中的网络货运平台今年全年（预估）货量酷游KU游平台★◈✿。★◈✿、GTV★◈✿、营收整体上将出现增量★◈✿，但幅度并不显著★◈✿。

　　三是从营收来看★◈✿，网货平台GTV和交易货量规模的进一步扩张★◈✿，直接导致平台营收相应增加★◈✿。光荣上榜2021年Top10榜单的网络货运平台★◈✿，营收达到百亿量级的约占七成★◈✿。

　　从“2021网络货运平台Top10”榜单中的企业各项数据来看★◈✿，一个延续了2020年Top10榜单的明显特征是两极分化依然比较严重★◈✿。换句话说★◈✿，榜单首尾两端的平台,各单项指标的差距比较悬殊★◈✿。

　　仅从运力规模和交易货量来看★◈✿，排名首尾的两家平台企业之间的差距★◈✿，从2020年的最高数百倍有所缩小★◈✿，但今年依然出现数十倍的差距★◈✿。

　　值得注意的是★◈✿，放大到网络货运全行业★◈✿，两极分化的现象更是特别严重★◈✿。而之所以出现两级分化严重的现象★◈✿，除了与平台自身的规模有关外★◈✿，还有以下三个方面的原因★◈✿。

　　一★◈✿、与承运的货物类型有关★◈✿。有的企业定位于大宗商品物流网络货运平台★◈✿，其在“交易货量”这一单项指标上占据一定优势★◈✿。

　　二★◈✿、与服务对象规模大小与所在行业的市场集中度有关★◈✿。有的企业服务于电子商务行业jiqingwuyue★◈✿，主要服务对象为电商客户★◈✿，这类平台“服务企业数量”相对更为亮眼★◈✿，客户数量基本上在万级以上★◈✿。而以长久集团的长久智运平台为例★◈✿，作为4A级网络货运平台,其仅为15家主机厂提供汽车物流服务★◈✿，但在细分领域占比已经较为可允酷游九州app下载★◈✿。

　　三★◈✿、获得网络货运经营资质的企业真正投入运营的比例并不高★◈✿。参与《中国物流与采购》杂志此次调研的多位业内人士认为酷游九州app下载★◈✿，在全国近1300家网络货运平台中酷游九州app下载★◈✿，实际投入运营的比例不超过50%酷游KU游官网★◈✿，★◈✿。

　　究其原因★◈✿，一方面★◈✿，有的企业申请网络货运资质是为了享受税收优惠政策★◈✿，并不具备数字化运营的能力★◈✿；另一方面jiqingwuyue★◈✿，有的企业发展网络货运具有一定的盲目性★◈✿，其不具备运营网络货运平台的能力★◈✿，虽然聘请专业公司搭建了技术平台★◈✿，但缺乏物流供应链技术和相关配套解决能力★◈✿，会导致运营中存在诸多问题★◈✿，包括数据上存在及时性和准确性等方面不符合要求★◈✿；此外★◈✿，《暂行办法》把网络货运的资质审批下放到区县★◈✿，也导致了申请难度降低★◈✿。

　　交通运输部发布的2020年第二季度到2021年第一季度全国网络货运运行情况的监测数据显示★◈✿：983家企业（不含分公司）中★◈✿，有221家未上传单据★◈✿；上传单据的762家企业中★◈✿，仍有部分企业未按要求上传全部单证★◈✿。

　　今年三季度★◈✿，正式上传单据的30个省份（青海暂无网络货运企业）和新疆生产建设兵团★◈✿，所辖网络货运企业整合运力规模排名前三位的省份依次为江苏★◈✿、山西★◈✿、山东★◈✿；完成运单量排名前三位的省份依次为天津★◈✿、山西★◈✿、江苏★◈✿；单据上传率排名前三位的省份依次为河南★◈✿、山东九州酷游官网★◈✿！★◈✿、吉林九州★◈✿，★◈✿。

　　今年前三季度★◈✿，1755家网络货运企业中jiqingwuyue★◈✿，有293家企业未上传运单（详见附表1）★◈✿，其中★◈✿：山东34家★◈✿，内蒙古27家★◈✿，安徽24家★◈✿；536家企业未按要求上传驾驶员位置信息（详见附表2）★◈✿，其中★◈✿：贵州89家★◈✿、江苏49家★◈✿、陕西44家★◈✿。

　　随着《暂行办法》在今年年底到期★◈✿，交通运输部决定开展《暂行办法》修订工作★◈✿，拟涉及“进一步健全网络货运准入退出机制”“完善网络货运监督检查制度”★◈✿。这表明交通运输部注意到行业中存在的良莠不齐★◈✿，甚至劣币驱逐良币的现象★◈✿，传递出强化网络货运监管的信号★◈✿。

　　未来★◈✿，在政府的强有力监管和数字化发展下★◈✿，网络货运将更加规范化★◈✿，平台将以数字科技切实解决传统物流散乱差以及效率低下等问题★◈✿，多方面整合运力资源实现集约化发展★◈✿，政府将利用前沿科技数字化监管企业★◈✿，整顿市场防止数据造假酷游九州app下载★◈✿，促进行业的良性发展★◈✿。

　　事实上★◈✿，越来越多的网络货运平台以物流行业全流程的数字化转型为核心★◈✿，延伸服务链条★◈✿，通过数字化手段不断优化和控制客户的经营成本★◈✿，有效促进了各业务角色的高效协同运作★◈✿。

　　以Top10榜单中的路歌为例★◈✿，其推出的针对商贸流通业jiqingwuyue★◈✿、制造业等货主企业的物流管理需求制定的解决方案——途视宝★◈✿，具有电子运单的自动分发运转★◈✿、货物运输在途监控★◈✿、运单异常智能告警★◈✿、自动生成数据报表等功能优势★◈✿。

　　其核心价值在于★◈✿：一是协同作业★◈✿。多角色协同管理★◈✿，通过系统实时协同★◈✿，打造零成本高效沟通★◈✿；二是系统对接★◈✿。通过系统间的无缝对接KU游官方★◈✿。★◈✿，实现运单的线上自动流转★◈✿，减少了繁琐的重复工作★◈✿，提高工作效率★◈✿；三是数据应用★◈✿。通过分析历史数据★◈✿，帮助企业及时★◈✿、精准地发现和分析问题★◈✿，为进一步改善提高服务★◈✿，提供有效的数据支持★◈✿；四是服务能力★◈✿。系统对接发货和预到货短信提醒★◈✿，有效地提升对客户的服务能力★◈✿；五是承运商管理★◈✿。可以实现派车及时率★◈✿，提货及时率★◈✿、到货及时率等智能化统计报表★◈✿，有效地对承运商进行量化考核和管理★◈✿。

　　网络货运平台是公路运输数字化转型的纽带,数字化转型的基础是全量全要素的连接和实时反馈.当所有的数据都连进来了之后,平台这时就有了大量的数据资产,就能解决很多原来行业里解决不了的问题,新的生意形成,收益随之而来,但是,就像有句名言:所有命运赠送的礼物,早已在暗中标好了价格.网络货运平台迅速聚合各方资源进来时,为数字化转型搭建了很好的载体,除了技术性的风控问题,在运营中的风控问题也是要注意规避的.

　　《暂行办法》实施近两年来★◈✿，虽然存在着不少问题★◈✿，但整体而言加快了数字化转型的进程★◈✿，基本符合政策预期★◈✿。随着《暂行办法》的修订完成★◈✿，网络货运将进入下半场★◈✿。平台企业需要围绕数字化这个核心★◈✿，在降本增效★◈✿、保障运输安全★◈✿、确保税务合规等方面下功夫的同时★◈✿，延伸服务链条★◈✿，拓展增值服务★◈✿，提升数字化运力协同能力★◈✿，将迎来新的发展空间★◈✿。